Opel Crossland X 1. 2 Teszt
A domborítások, vastagítások, illesztési hézagok, meg a sallang, mint a szépen dizájnolt tetősín, meg a cápauszony antenna szintén egyszerre ígérnek szép, dögös, minőségi autót. Jól áll neki, hogy bedeszkázták a hűtőrácsot Galéria: Kia Stonic 1, 0 Aut Jó az orra - az aktuális divattól eltérően nem érnek a lámpák a hűtőrácshoz, de nem is kell szolgai módon minden divathullámra felülni. Az is jól jön ki, hogy a hűtőrácsot gyakorlatilag belemezelték, mint a villanyautókon - úgy látszik, a Kia háromhengeres alapmotorja és a klímahűtő a lökhárító alatti nyíláson is kap elég levegőt. A fényszóró színhőmérséklete eléggé elüt a ledes menetfény sárgájától, pedig egy ledes lámpa talán már olcsóbb. De valószínűleg így lehet a szalonban a vevőt a drágább modellek felé terelni. A hátulján szép lett a nagy lemezfelület, a lámpák is a szokásos Kia-minőség, főleg ha megjelenik a piros csíkozás. A beltér bátran a kategóriatársak mellé rakható, de nagyon látszik a törekvés, hogy nem szabad a drágább Kiák sarkára lépni.
Video
A PSA atyaúristene eddig nem árult el pikáns részleteket az Opel bekebelezésének előzményeiről, de talán egyszer kiderül, hogy a 2008/Crossland együttműködés játszott-e valamifajta trójai faló szerepet az európai autóipar egyik leghatalmasabb bizniszében. Azaz a francia és a német topmenedzsereknek ez az együttműködése elősegítette-e bármilyen mértékben, hogy a Peugeot később megvegye az Opelt. A 2008 alapjaira minden esetre megépült a Crossland X, amit feltöltővel erősített 1, 2-es, benzines motorral próbáltunk ki.
Valószínűleg azért hittem dízelnek, mert ilyesmit még nem hallottam; alapjában kellemetlen élmény, az meg eddig általában dízel volt. Fémes, csettegő vartyogás - most már tudom, hogy ez a Hyundai/Kia literes benzines kisturbója. A háromhengeres kisturbó mint műfaj számomra a teljes zsákutca. Amibe az átgondolatlan környezetvédelmi szabályozások navigálták bele az autóipart, mi fogyasztók meg itt állunk a pénisz rosszabbik végén. Majd legközelebb kevésbé hülye politikusokat választunk. Hahaha. A háromhengeres, egyliteres kisturbó hamar, 1500-as fordulaton alád teríti a 172 newtonméteres nyomatékszőnyeget, sétálj rajta végig, de a duplakuplungos automata valahogy megriad a vörös plüsstől, és egy ideig nem mer rálépni, ha meg végre elhatározza magát, meg is bokrosodik tulajdon merészségétől. Csak a tökéletes gázpedál-állást szereti, fölötte és alatta valahogy hülyén viselkedik, furcsa módon még a - szerinte - túl finom gázadásra is. Padlózásnál meg úgy viselkedik, mint a tengerimalacok, amikor bedobok közéjük egy csokor kákicsot: lehet, hogy elkezdik enni, de simán a házukba is rohanhatnak rémült visítással.
Ilyen például a gyalogosfelismerő, a sávtartó, a fáradtságfigyelő, 180°-os külső kamera, holttérfigyelő és a táblafelismerő. A csomagtér pedig 410-ről 520 literre növekedhet a külön-külön tologatható hátsó ülések mozgatásával. A Crossland új rugókat és lengéscsillapítókat kapott elöl és hátul is, és a kormányzáson is csiszoltak, hogy minél jobb vezetési élményt adjanak. Motorikusan továbbra is az 1, 2 literes benzines, vagy az 1, 5 literes dízel közül választhatnak a vásárlók. A teljesítmény pedig 83, 110 vagy 130 lóerő között mozog. Utóbbihoz egy hatsebességes automata váltó kapható. Információk szerint hamarosan elérhető lesz benne az új IntelliGrip adaptív vezérlőrendszer is, amely egy állítható beavatkozású menetstabilizátor öt választható funkcióval: normál, hó, sár, homok és kikapcsolt mód választható. Alapvetően a márka szerint ez minden területen különösen stabilan tartja az autót. Jó választás lehet egy család számára, hosszabb utazások alkalmával és így tovább. A hazai árakról és az értékesítés kezdetéről még nincs konkrét információ.
Az álkompaktok között a Captur nem is annyira ál-, amennyiben hat centivel hosszabb a tengelytávja (2639mm), mint a Stonicnak (2580). Hát igen, a Mazda CX-3-é még egy centivel kisebb. Senkit nem lep meg, hogy a Mazda ára ezzel együtt ott indul, ahol a Stonic végződik (7, 2 millió HUF), bár ez abból a szempontból csalóka, hogy Mazdából évek óta nincs fapados, és a kisautóikban gyakorlatilag minden benne van. A Captur meg nagyjából annyival kerül többe, amennyivel nagyobb. A Stonic tehát olyan, mint az XCeed, csak kisebb, és talán kicsit kevésbé idegesítő, mennyire elrontja a rugózást az az egy-két centi futóműemelés, mert a Rio rugózása sosem volt olyan finom, mint a Ceedé. Ugyanakkor a Kiák formaterve kivétel nélkül nagyon erős, és ez a pimpelt Kiákra hatványozottan vonatkozik. Amit a minibakancs műfajból ki lehet hozni, ki van. Tökéletesek az arányok, főleg hogy itt az arányokat nagyrészt utólagos feketítésekkel csinálták - ha a küszöb alja is színre lenne fényezve, jó esetlenül nézne ki az autó.
- Totalcar - Tesztek - Kia Stonic 1,0 T-GDI Aut - 2020.
- Opel crossland x 1. 2 teszt videos
- Ahol ketten jóllaknak a harmadik sem marad éhen jelentése
- Opel crossland x 1. 2 teszt 2017
Röviden – Opel Crossland X 1, 2 (81 LE) Enjoy Mi ez? Az Opel és a PSA első közös gyermeke, egy pöttöm, 4, 2 méter hosszú városi crossover Mit tud? Jól variálható belterű, a lehetőségekhez képest tágas, kényelmes autó Mibe kerül? A típus listaára 4, 445, 000 forinttól indul és 6, 855, 000 forintnál végződik. A tesztautóért 5, 659, 000 forintot kell fizetni, így, gazdagon felszerelve Kinek jó? Gyerektelen, vagy kisgyerekes városlakóknak, illetve idősebb pároknak is jó választás lehet Az Opel Crossland X féle kisméretű, kategóriák közé ékelt divatos valamik lassan teljesen leváltják a náluk jóval praktikusabb, de kevésbé cuki egyterűeket. Maga a Crossland X is pont egy kisméretű egyterűt, az Opel Merivát küldi nyugdíjba. De nemcsak ezért érdekes, hanem azért is, mert ez az első olyan Opel modell, amelyet már a PSA-val együtt fejlesztettek. PSA padlólemezre, és a Peugeot 2008-cal megegyező motorkínálattal. Valljuk be, tényleg sokkal jobban néz ki, mint egy Meriva
Végre egy autó, ami nem bonyolítja túl az életet, hanem egyszerű kezelhetőséget és sok helyet ad kevés cicomával, elérhető áron. A felfrissített, immár X nélküli Opel Crossland a józan családok választása. Megnyerő lett a megjelenése az új orrtól, de a fekete tető is jól áll neki. Kattintson a képre, galéria nyílik! Forrás: Origo Nem mondhatni, hogy az Opel legemlékezetesebb modellje lenne a 2017-ben bemutatott Crossland X, amelynek már a születése sem volt egyszerű. Akkor a PSA még nem kebelezte be az Opelt, csak egy együttműködés keretében adta kölcsön neki a 2013-ban bemutatott, első Peugeot 2008 technikáját egy új modelljéhez, amelyet eredetileg a Meriva harmadik generációjának szántak. Végül azonban a marketingesek parancsára ez a kocsit is szabadidő-autóként prezentálták a nagyközönségnek, még a jól ismert típusnevet is lecserélték a Crossland X-re, amely kétségkívül aktívsportosan, kirándulósan, terepjárósan hangzik, ezért alkalmas volt a nép megtévesztésére. Két dudás egy csárdában A sportos GS Line felszereltséget jelzi piros díszcsík és a fekete tető, valamint a szintén fekete, 16 colos alufelni is Fotó: Gulyás Péter Persze nem nehéz átlátni a szitán, a keskeny és magas, viszonylag kis kerekeken gördülő, fronthajtású típus már ránézésre sem terepjáró, az aszfaltútról letérve meg pláne nem.
